Путешествие: открытка из Су-Сент. Мари

Легко не заметить места на заднем дворе.

Для меня одним из таких мест является канадский город Су-Сент. Мари в Онтарио.

Город с населением около 72 000 душ расположен прямо через реку Сент-Мэри от своего старшего города-побратима Су-Сент. Мари в Мичигане. Слово Су в названии обоих городов произносится как Сью и случайно пишется Су.

Несмотря на то, что я вырос и провел большую часть своей жизни всего в часе езды от меня, прошло много лет с тех пор, как я проводил здесь сколько-нибудь значительное время. Когда я был ребенком, мы постоянно навещали канадского Су. Конечно, в те дни — задолго до того, как события 11 сентября всё изменили — было гораздо проще пересечь границу, разделяющую Канаду и Соединённые Штаты. Реакционное требование паспортов или усиленных водительских прав, несомненно, отпугнуло бесчисленное количество посетителей.

Как и другие места, ранее упомянутые в этой колонке, Sault Ste. Мари находится в глуши.

Учитывая его расположение на севере Онтарио, вам действительно придется приложить усилия, чтобы добраться сюда. И, как я обнаружил во время визита в начале этого месяца, те, кто приезжает, получают в награду захватывающее место, где каждый найдет что-то для себя.

С исторической точки зрения, американские и канадские Соос обязаны своим существованием великим исследователям и римско-католическим миссионерам 17-го века, которые открыли и впоследствии заявили права Франции на большую часть Нового Света. В частности, миссия к индейцам преподобного Жака Маркетта, иезуита, чье имя повсеместно встречается в современных штатах Великих озер и Среднего Запада США, посеяла семена для Су-Сент. Мари 2023 года. Среди наиболее известных французов, прошедших сюда, - Луи Жолье и Жак Картье.

Те, кто последовал за Маркеттом и другими черными мантиями, как индейцы называли отцов-иезуитов, поняли, что расположение на реке Святой Марии, протекающей между озерами Верхнее и Гурон, было выгодным.

После евангелистов, пропагандировавших когда-то принесенную веру, пришли французы, франко-канадцы, британцы и американские торговцы мехом, которых в середине 1800-х годов затмили лесорубы, а затем и тяжелая промышленность. Это совпало с последствиями войны 1812 года, когда международная граница была установлена ​​раз и навсегда.

В конце концов, с обеих сторон были построены массивные шлюзы, чтобы сделать остров Святой Марии судоходным. Со временем это позволит гигантским тысячефутовым грузовым судам пересекать воды Великих озер и выходить в Атлантический океан через реку Святого Лаврентия.

Хотя тяжелая промышленность, как и в других частях Ржавого пояса, пришла в упадок, сталелитейный завод с вековой историей по-прежнему остается крупнейшим работодателем канадского Су. Более того, весь город ориентирован на воду, что отражает важность всего морского, даже несмотря на то, что сезон, по общему признанию, короткий.

Что меня больше всего удивило, так это то, насколько хорошо Sault Ste. Мари обустроила или реконструировала свою набережную, за исключением пары отвратительных башен 1970-х годов и плохо работающего торгового центра, который следует снести. Большую часть берега, примыкающего к реке, можно пройти пешком или покататься на велосипеде, включая тропы, ведущие к островам, образующим границу. Другие бывшие промышленные районы, в том числе руины Ричардсоновской бумажной фабрики в романском стиле, похожей на нормандский замок, были перепрофилированы или ждут творческого гения девелопера.

Если вы идете

Обязательные вещи включают экскурсию на лодке по американским и канадским шлюзам от компании Miss Marie Sault Lock Tours, которая отправляется два раза в день в 10:00 и 13:00, а также посещение национального исторического памятника Эрматингер-Клерг, Су-Сент. Музей Мари и Центр наследия канадских самолетов-бушпланов.

Экскурсионный поезд по каньону Агава уже много лет пользуется наибольшим спросом. Я не могу рекомендовать его, если вы действительно не любите поезда. Восьмичасовое путешествие слишком длинное для часа, который пассажиры могут потратить на исследование живописного каньона Агава. Кроме того, в поезде отсутствуют те удобства и обслуживание, которые вы ожидаете, при цене в 140 канадских долларов на человека.